คำอธิบาย
คลิป VDO รถขุดยันม่าร์ รุ่น ViO17
รับชมประสิทธิภาพของรถขุดยันม่าร์ รุ่น ViO17 การขับขี่ ทำงานในพื้นที่งานจริง จาก CHANTHABURI S.K. CENTER เพราะเราเข้าใจดีกว่า การได้ชม ได้ดู ได้รับข้อมูลที่ชัดเจนนั้น เป็นความต้องการ และเป็นประโยชน์ให้กับลูกค้าก่อนตัดสินใจซื้อเป็นอย่างยิ่ง ขอบคุณที่สนใจในสินค้าของ บจก.จันทบุรี เอส.เค.เซ็นเตอร์ (YANMAR จันทบุรี) ผู้แทนจำหน่ายรถขุดยันม่าร์ รถแทรกเตอร์ยันม่าร์ แห่งภาคตะวันออกย่างเป็นทางการ
ViO Series เทคโนโลยีล่าสุดจากรถขุดยันม่าร์
ViO Series คือรถขุดยันม่าร์รุ่นล่าสุดที่ถูกพัฒนาและผลิตขึ้นโดย บริษัท ยันม่าร์ คอนสตรัคชั่น อีควิปเม้นต์ จำกัด ประเทศญี่ปุ่น ด้วยความเชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์และระบบไฮดรอลิกของยันม่าร์ จึงทำให้รถขุดยันม่าร์ ViO Series มีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม แข็งแกร่ง ทนทาน เป็นที่ยอมรับของผู้ใช้งานทั่วโลก
เครื่องยนต์ยันม่าร์ TNV ไดเร็คอินเจคชั่น แรงดี ประหยัดน้ำมัน
แรงดี ประหยัดน้ำมัน เครื่องไม่ร้อนง่ายแม้ทำงานหนัก เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
เครื่องยนต์ดีเซลยันม่าร์ 3TNV70 แบบ Direct Injection ให้ขุมพลังที่ 13.5 แรงม้า ด้วยการออกแบบและผลิตเครื่องยนต์ที่มีคุณภาพสูงโดยวิศวะกรจากประเทศญี่ปุ่น จึงทำให้ได้เครื่องยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ในขณะเดียวกันก็ยังคงมีกำลังและประสิทธิภาพ แม้ทำงานต่อเนื่องยาวนานแบบสภาพแวดล้อมเมืองไทย ก็ยังคงทำงานได้อย่างไม่มีปัญหา
ระบบไฮดรอลิกคุณภาพสูง
ยันม่าร์ได้ออกแบบวงจรของระบบไฮดรอลิกภายในรถขุดยันม่าร์ทุกรุ่นให้สามารถลดการสูญเสียแรงดัน โดยการทำให้น้ำมันไหลได้โดยไม่มีแรงต้าน และควบคุมไม่ให้ส่งผลกระทบต่อชิ้นส่วนภายในเครื่องจักร เพื่อการใช้งานที่ยาวนาน พร้อมทั้งลดความเสี่ยงที่น้ำมันไฮดรอลิกจะรั่วซึมในระหว่างการปฏิบัติงาน
รถขุดแบบซีโร่เทล (True Zero Tail Swing)
ยันม่าร์ คือ ผู้คิดค้นรถขุดแบบซีโรเทล (True Zero Tail)
ยันม่าร์ คือ ผู้คิดค้นและผลิตรถขุดแบบซีโร่เทลสวิงเป็นรายแรก จึงสามารถเรียกรถขุดยันม่าร์ได้ว่า เป็นรถขุดแบบ True Zero Tail ที่แท้จริง ด้วยตัวรถแบบซีโร่เทล จึงทำให้รถขุดยันม่าร์ สามารถปฏิบัติงานในพื้นที่แคบ ยากต่อการเข้าถึงได้ดีเยี่ยม โดยผู้ใช้งานไม่ต้องกังวลว่าด้านท้านของตัวรถจะไปชนสิ่งกีดขวางขณะทำงาน
รถขุดแบบ True Zero Tail
ไม่ว่าพื้นที่จะจำกัดเพียงใด ถ้าหากรถขุดยันม่าร์ ViO Series เคลื่อนที่ผ่านได่ ก็สามารถปฏิบัติงานได้อย่างง่ายดาย
- สำหรับ ViO17 สามารถกางแทร็คออกได้ ในขณะที่ไม่กางแทร็คออก ส่วนท้ายของรถจะยังเกินของแทร็คอยู่เมื่อหมุนไปด้านข้าง
- เมื่อกางแทร็คออก จาก 0.95 เมตร เป็น 1.28 เมตร ส่วนท้ายของรถจะมีขนาดที่ไม่เกินความกว้างของขอบแทร็ค
โครงสร้างตัวรถมั่นคง ไว้ใจได้ทุกการทำงาน
รถขุดยันม่าร์ ViO Series
ถูกออกแบบโครงสร้างให้มีจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำ จึงทำให้มีประสิทธิภาพในการยกวัสดุที่เหนือกว่ารถขุดรุ่นอื่นๆ มั่นคง ไม่เสียสมดุล จึงสามารถทำงานได้มั่นใจมากยิ่งขึ้น รวมทั้งตัวรถที่กะทัดรัดแบบซีโร่เทล จึงทำให้การขนย้ายเป็นเรื่องง่ายเช่นกัน
ตัวรถออกแบบให้มีศูนย์ถ่วงต่ำเพื่อเสริมประสิทธิภาพในการปฏิบัติงาน
การ์ดป้องกันกระบอกไฮดรอลิก 3 ตำแหน่ง
การ์ดป้องกันกระบอกไฮดรอลิกของรถขุดยันม่าร์ ViO Series ถูกติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับป้องกันกระบอกไฮดรอลิกในส่วนของ แขนบูม แขนอาร์ม และ บุ้งกี๋ โดยวัตถุประสงค์เพื่อลดความเสียหายที่จะเกิดขึ้นกับกระบอกไฮดรอลิกในณะปฏิบัติงานให้น้อยที่สุด เพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน สำหรับตัวแผงป้องกันกระบอกไฮดรอลิกได้ผลิตโดยเทคโนโลยีเฉพาะของยันม่าร์ ซึ่งใช้ชิ้นส่วนป้องกันแบบสปริงเช่นเดียวกับเทคโนโลยีที่ใช้ในระบบกันสะเทือนของรถบรรทุก
ติดตั้งการ์ดป้องกันกระบอกไฮดรอลิกเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับ “ใต้ท้องบูม แขน และบุ้งกี๋” ทั้ง 3 ตำแหน่ง
• สำหรับรถขุดยันม่าร์รุ่น ViO80-1 และ SV100-2 มีแผงป้องกันกระบอกไฮดรอลิก เฉพาะในส่วนของใต้ท้องบูมเท่านั้น
ช่วงล่างแกร่ง รองรับทุกสภาพงาน
สปร็อคเก็ตออกแบบให้มีความแข็งแรงพิเศษ
สปร็อคเก็ตแข็งแรง ทนทาน ล้อตีนตะขาบออกแบบมาเพื่อ ป้องกันเศษดินอุดตันในขณะทำงาน พร้อมระบบลดรอบเครื่องยนต์อัตโนมัติ (รอบเดินเบา) เพื่อประหยัดน้ำมัน และ ป้องกันการรั่วซึม
รถขุดยันม่าร์ทุกรุ่น ถูกออกแบบให้มีช่วงล่างที่แข็งแกร่ง ทนทานต่อทุกสภาพการใช้งาน ไม่ว่าจะเป็นงานดันดินที่ต้องใช้พละกำลังมาก หรือ การทำงานบนพื้นที่ภูเขาลาด ชัน
วัสดุคุณภาพ แข็งแรง ทนทาน
ฝากระโปรงทำจากเหล็กกล้า
ยันม่าร์ให้ความสำคัญกับคุณภาพของวัสดุที่ใช้ในการผลิตทุกชิ้นส่วน โดยคำนึงถึงความแข็งแรงทนทาน ต้องใช้งานได้ยาวนาน และไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานของผู้ใช้ เช่น การเลือกใช้วัสดุที่เป็นเหล็กในการผลิตฝาครอบเครื่องยนต์ แทนที่จะใช้พลาสติกเพื่อลดต้นทุนการผลิตเหมือนกับรถขุดทั่วๆ ไป
ใบมีดดันดินปรับความกว้างได้
ใบมีดดันดินปรับความกว้างได้ ยึดด้วยสลัก
รถขุดเล็กยันม่าร์ รุ่น ViO17 เป็นรุ่นที่มีขนาดเล็กมาก แต่เพื่อไม่ให้ใบมีดดันดินของรถขุดยันม่าร์ รุ่น ViO17 นั้นมีความกว้างที่น้อยเกินไปตามความกว้างของแทร็ค ยันม่าร์จึงออกแบบให้รถขุดเล็กยันม่าร์รุ่นนี้สามารถปรับความกว้างของใบมีดดันดินได้ จาก 0.95 เมตร เป็น 1.28 เมตร เพียงตอบสนองการใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยผู้ใช้งานจะต้องใช้มือกางใบมีดออกเอง และยึดด้วยสลักที่ติดมากับตัวรถยันม่าร์ รุ่น ViO17
ความสามารถในการกาง – หด แทรค (Extend Track)
รถขุดเล็กยันม่าร์ ViO17 กับความสามารถในการกางแทรค
รถขุดเล็กยันม่าร์ รุ่น ViO17 ถูกออกแบบให้มีความสามารถให้กางแทรคออกได้ ซึ่งปกติความกว้างของแทร็คก่อนกางออกจะมีความกว้างอยู่ที่ 0.95 เมตร หลังจากที่กางแทรคออกแล้ว จะมีความกว้างของแทรคอยู่ที่ 1.28 เมตร โดยความกว้างนี้จะเท่ากับความกว้างของใบมีดดันดินที่ขยายออกด้วยเช่นกัน ทั้งนี้เพื่อเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานให้ดียิ่งขึ้นที่ยันม่าร์มอบให้กับผู้ใช้งาน
ความสามารถในการยกวัตถุ
ความสามารถที่มากกว่างานขุดของ รถขุดยันม่าร์ รุ่น ViO17
รถขุดยันม่าร์แบ่งการยกวัตถุออกเป็น 2 ลักษณะด้วยกัน ดังนี้
ยกวัตถุด้านหน้า ใบมีดวางบนพื้น
สามารถยกวัตถุที่มีน้ำหนักสูงสุดมากถึง 430 กิโลกรัม โดยใบมีดวางบนพื้น ในลักษณะที่ตัวรถหันไปแนวเดียวกันกับใบมีด
ยกวัตถุด้านข้าง ใบมีดวางบนพื้น
สามารถยกวัตถุที่มีน้ำหนักสูงสุดมากถึง 245 กิโลกรัม โดยใบมีดวางบนพื้น ในลักษณะที่ตัวรถหันไปด้านข้างจากแนวใบมีด
การออกแบบ และเทคโนโลยีการผลิตที่ทันสมัย
ฐานในการ “ผลิตและออกแบบ” ที่อยู่ในประเทศญี่ปุ่น
รถขุดยันม่าร์ผลิตโดย บริษัท ยันม่าร์ คอนสตรัคชั่น อีควิปเม้นต์ จำกัด ประเทศญี่ปุ่น (Yanmar Construction Equipment Co.,Ltd. Japan) โดยมีฐานการออกแบบและผลิตอยู่ที่เมือง ฟูกุโอกะ บนภูมิภาคคิวชู ทางตอนใต้ของประเทศญี่ปุ่น
ยันม่าร์สั่งสมประสบการณ์กว่า 100 ปี ในการผลิตเครื่องยนต์ ส่งต่อเทคโนโลยีมาสู่การผลิตรถขุด จนได้รับความไว้วางใจจากลูกค้าทั่วโลก จนเป็นที่ยอมรับในฐานะของผู้นำเทคโนโลยีรถขุดเล็ก
ขนาด สัดส่วน และระยะการทำงานของรถขุดยันม่าร์ ViO17 (หน่วย : มม.)
| สัดส่วนของรถขุดยันม่าร์ รุ่น ViO17 | ข้อต่อแบบมาตรฐาน (มม.) | |
|---|---|---|
| A | ตำแหน่งขุดลึกสุด | 2200 |
| C | ตำแหน่งขุดในแนวดิ่งที่ลึกที่สุด | 1850 |
| D | รัศมีการขุดกว้างสุด | 3810 |
| E | รัศมีการขุดกว้างสุด (ณ พื้นราบระดับเดียวกับตัวรถ) | 3710 |
| F | ความยาวรวมขนส่ง | 3450 |
| I | ความยาวแทรค | 1525 |
| K | ใบมีดดันดินหน้า (ยกสูงสุด) | 205 |
| L | ใบมีดดันดินหน้า (กดต่ำสุด) | 260 |
| M | ความสูงตัวรถ (จากพื้นหลังคา) | 2300 |
| N | รัศมีการหมุนแคบสุด (ไม่ใช้สวิง) | 1535 |
| รัศมีการหมุนแคบสุด (ใช้สวิง) | 1380 | |
| P | ตำแหน่งเทสูงสุด | 2630 |
| Q | ตำแหน่งขุดสูงสุด | 3690 |
ข้อมูลจำเพาะรถขุดยันม่าร์ ViO17
| รุ่น | ViO17 | ||
|---|---|---|---|
| ข้อกำหนด | ห้องคนขับแบบเปิดโล่ง | ||
| ชนิด | มาตรฐาน | ||
| น้ำหนักขณะทำงาน (ตีนตะขาบ) | ปอนด์ (กิโลกรัม) | 3,968 (1,800) | |
| เครื่องยนต์ | ชนิด | เครื่องยนต์ดีเซล, สูบตั้ง 3 สูบ, ระบายความร้อนด้วยน้ำ | |
| รุ่น | 3TNV70-XBV | ||
| กำลังสูงสุด | กิโลวัตต์ (แรงม้า) / รอบต่อนาที | 10.1 (13.5) / 2,200 | |
| ประสิทธิภาพการทำงาน | ความจุบุ้งกี๋มาตรฐาน | ลูกบาศก์ฟุต (ลูกบาศก์เมตร) | 1.77 (0.050) |
| ความกว้างบุ้งกี๋มาตรฐาน | นิ้ว (มิลลิเมตร) | 17.7 (450) | |
| แรงการขุดสูงสุดของบุ้งกี๋ | ปอนด์ (กิโลนิวตัน) | 3,418 (15.2) | |
| ความเร็วในการเคลื่อนที่ (สูง/ต่ำ) | กิโลเมตรต่อชั่วโมง | 1. 2 / 2.4 | |
| ความเร็วในการหมุน | รอบต่อนาที | 9.5 | |
| มุมการหมุนของแขนยก (ซ้าย/ขวา) | องศา | 42 / 65 | |
| แรงสัมผัสบนพื้น | kPa(PSI) | 31.1 (4.5) | |
| ระบบไฮดรอลิก | ความจุปั๊ม | ลิตรต่อนาที (GPM) | 17.6(4.65)*2 (ปั๊มแบบปริมาณแปรผัน), |
| 13.2(3.48)/2, 7.9(2.09)*1 ปั๊มเฟือง | |||
| แรงดันที่กำหนดสำหรับวาล์วจำกัดแรงดันหลัก | MPa(PSI) | 20.6(2,986)*2, 16.7 (2,417)*1, 2.9(427)*1 | |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง | ลิตร | 20 | |
ชุดสายไฮดรอลิกสำหรับอุปกรณ์ต่อพ่วง (Hydraulic PTO)
| รุ่น | ViO17 | ||
|---|---|---|---|
| ข้อมูลจำเพาะ | การไหลแบบรวม, การทำงานแบบสองทาง | ||
| กำลังเอาต์พุต | ลิตรต่อนาที (GPM) | 1,250 รอบต่อนาที | 17.5 (4.6) |
| 2,200 รอบต่อนาที | 30.8 (8.1) | ||
| MPa(PSI) | 16.7 (2,417) | ||
หมายเหตุ : บริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงรายละเอียด หรือความผิดพลาดอันเกิดจากการพิมพ์ โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า
