คำอธิบาย
คลิป VDO รถขุดยันม่าร์ รุ่น ViO23 Quick Coupler
รับชมคลิปวีดีโอของรถขุดยันม่าร์ รุ่น ViO23 Quick Coupler พร้อมระบบยืดหดแทร็ค การขับขี่ การทำงานของตัวรถ จาก CHANTHABURI S.K. CENTER เพราะเราเข้าใจดีกว่า การได้ชม ได้ดู ได้รับข้อมูลที่ชัดเจนนั้น เป็นความต้องการ และเป็นประโยชน์ให้กับลูกค้าก่อนตัดสินใจซื้อเป็นอย่างยิ่ง ขอบคุณที่สนใจในสินค้าของ บจก.จันทบุรี เอส.เค.เซ็นเตอร์ (YANMAR จันทบุรี) ผู้แทนจำหน่ายรถขุดยันม่าร์ รถแทรกเตอร์ยันม่าร์ แห่งภาคตะวันออกย่างเป็นทางการ
ViO Series เทคโนโลยีล่าสุดจากรถขุดยันม่าร์
ViO Series คือรถขุดยันม่าร์รุ่นล่าสุดที่ถูกพัฒนาและผลิตขึ้นโดย บริษัท ยันม่าร์ คอนสตรัคชั่น อีควิปเม้นต์ จำกัด ประเทศญี่ปุ่น ด้วยความเชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์และระบบไฮดรอลิกของยันม่าร์ จึงทำให้รถขุดยันม่าร์ ViO Series มีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม แข็งแกร่ง ทนทาน เป็นที่ยอมรับของผู้ใช้งานทั่วโลก
เครื่องยนต์ยันม่าร์ TNV ไดเร็คอินเจคชั่น แรงดี ประหยัดน้ำมัน
แรงดี ประหยัดน้ำมัน เครื่องไม่ร้อนง่ายแม้ทำงานหนัก เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
เครื่องยนต์ยันม่าร์ TNV Direct Injection 3 สูบ Model 3TNV76-PBV1 ให้กำลัง 19.6 แรงม้า ที่ 2,400 รอบ/นาที ควบคุมด้วยระบบอิเล็คทรอนิกส์ จึงทำให้จังหวะและปริมาณในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีความแม่นยำ พร้อมระบบควบคุมกำลังของเครื่องยนต์ในอัตราคงที่ (Isochronous Control) จึงทำให้ประหยัดน้ำมันได้ในเวลาเดียวกัน นอกจากนี้ยังสามารถเลือกฟังก์ชั่นการทำงานแบบประหยัดพลังงาน (Eco Mode) เพื่อประสิทธิภาพในการประหยัดน้ำมันที่เพิ่มขึ้น โดยสามารถลดอัตราการกินน้ำมันจากการทำงานแบบปกติได้ถึง 15% รวมทั้งยังมีระบบลดรอบการทำงานของเครื่องยนต์แบบอัตโนมัติ (Auto Accerelation) เมื่อเครื่องจักรหยุดการทำงาน
สวิตช์ “โหมดประหยัดพลังงาน” และ “ระบบลดรอบอัตโนมัติ” ที่สามารถควบคุมได้จากที่นั่งคนขับ
ด้วยการใช้งานโหมดประหยัดพลังงาน จะทำให้ ViO23 ประหยัดน้ำมันได้เพิ่มขึ้นสูงสุดอีก 15% ซึ่งช่วยประหยัดค่าเชื้อเพลิงให้กับเจ้าของรถได้เป็นอย่างดี
ระบบไฮดรอลิกคุณภาพสูง
ยันม่าร์ได้ออกแบบวงจรของระบบไฮดรอลิกภายในรถขุดยันม่าร์ทุกรุ่นให้สามารถลดการสูญเสียแรงดัน โดยการทำให้น้ำมันไหลได้โดยไม่มีแรงต้าน และควบคุมไม่ให้ส่งผลกระทบต่อชิ้นส่วนภายในเครื่องจักร เพื่อการใช้งานที่ยาวนาน พร้อมทั้งลดความเสี่ยงที่น้ำมันไฮดรอลิกจะรั่วซึมในระหว่างการปฏิบัติงาน
รถขุดแบบซีโร่เทล (True Zero Tail Swing)
ยันม่าร์ คือ ผู้คิดค้นรถขุดแบบซีโรเทล (True Zero Tail)
ยันม่าร์ คือ ผู้คิดค้นและผลิตรถขุดแบบซีโร่เทลสวิงเป็นรายแรก จึงสามารถเรียกรถขุดยันม่าร์ได้ว่า เป็นรถขุดแบบ True Zero Tail ที่แท้จริง ด้วยตัวรถแบบซีโร่เทล จึงทำให้รถขุดยันม่าร์ สามารถปฏิบัติงานในพื้นที่แคบ ยากต่อการเข้าถึงได้ดีเยี่ยม โดยผู้ใช้งานไม่ต้องกังวลว่าด้านท้านของตัวรถจะไปชนสิ่งกีดขวางขณะทำงาน
รถขุดแบบ True Zero Tail ที่แท้จริง
ไม่ว่าพื้นที่จะจำกัดเพียงใด ถ้าหากรถขุดยันม่าร์ ViO Series เคลื่อนที่ผ่านได่ ก็สามารถปฏิบัติงานได้อย่างง่ายดาย ตามโครงสร้างการออกแบบที่ทำให้ส่วนท้ายของรถที่ยืนออกไปถึงขอบแทร็คมีค่าเท่ากับศูนย์ หรือส่วนท้ายของรถไม่ยื่นล้นขอบแทร็คนั่นเอง
โครงสร้างตัวรถมั่นคง ไว้ใจได้ทุกการทำงาน
รถขุดยันม่าร์ ViO Series
ถูกออกแบบโครงสร้างให้มีจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำ จึงทำให้มีประสิทธิภาพในการยกวัสดุที่เหนือกว่ารถขุดรุ่นอื่นๆ มั่นคง ไม่เสียสมดุล จึงสามารถทำงานได้มั่นใจมากยิ่งขึ้น รวมทั้งตัวรถที่กะทัดรัดแบบซีโร่เทล จึงทำให้การขนย้ายเป็นเรื่องง่ายเช่นกัน
ตัวรถออกแบบให้มีศูนย์ถ่วงต่ำเพื่อเสริมประสิทธิภาพในการปฏิบัติงาน
ห้องโดยสารสะดวกสบาย ปลอดภัยทุกการทำงาน
ห้องโดยสารของรถขุดยันม่าร์ทุกรุ่น ถูกออกแบบให้มีความสะดวกสบายต่อผู้ใช้งานสูงสุด พื้นที่ด้านล่างกว้างขวาง ไม่อึดอัด เพื่อลดการเมื่อยล้าจากการทำงาน
รถขุดยันม่าร์ ViO23 รุ่นจำหน่ายในประเทศไทย จะเป็นห้องโดยสารแบบเปิดโล่ง หรือเรียกอีกแบบว่าหลังคาบังแดด โดยทั้งหมดอยู่ภายใต้มาตราฐาน ROPs (Rollover Protective Structure) รองรับความแข็งแรงมาตรฐานสากล OPG ระดับ 1
• ห้องโดยสารแบบเปิดโล่ง หรือห้องโดยสารแบบหลังคาบังแดด สำหรับรุ่น ViO26-6-RPVTH-Q-M ที่มีการจัดจำหน่ายในประเทศไทย
เพิ่มความสะดวกสบายด้วยช่องจ่ายไฟขนาด 12 โวลต์ และการวางคันควบคุมไว้ทางด้านขวาของผู้ใช้ทั้งหมด พร้อมจอแสดงผลแบบดิจิตอล
การ์ดป้องกันกระบอกไฮดรอลิก 3 ตำแหน่ง
การ์ดป้องกันกระบอกไฮดรอลิกของรถขุดยันม่าร์ ViO Series ถูกติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับป้องกันกระบอกไฮดรอลิกในส่วนของ แขนบูม แขนอาร์ม และ บุ้งกี๋ โดยวัตถุประสงค์เพื่อลดความเสียหายที่จะเกิดขึ้นกับกระบอกไฮดรอลิกในณะปฏิบัติงานให้น้อยที่สุด เพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน สำหรับตัวแผงป้องกันกระบอกไฮดรอลิกได้ผลิตโดยเทคโนโลยีเฉพาะของยันม่าร์ ซึ่งใช้ชิ้นส่วนป้องกันแบบสปริงเช่นเดียวกับเทคโนโลยีที่ใช้ในระบบกันสะเทือนของรถบรรทุก
ติดตั้งการ์ดป้องกันกระบอกไฮดรอลิกเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับ “ใต้ท้องบูม แขน และบุ้งกี๋” ทั้ง 3 ตำแหน่ง
• สำหรับรถขุดยันม่าร์รุ่น ViO80-1 และ SV100-2 มีแผงป้องกันกระบอกไฮดรอลิก เฉพาะในส่วนของใต้ท้องบูมเท่านั้น
ชุดต่ออุปกรณ์ต่อพ่วงแบบถอดเร็ว (Quick Coupler)
อุปกรณ์มาตรฐานที่มาพร้อมกับตัวรถ เอกสิทธิ์เฉพาะรถขุดยันม่าร์เท่านั้น โดยชุดต่ออุปกรณ์ต่อพ่วงแบบถอดเร็ว (Quick Coupler) ทำให้ผู้ใช้งานสามารถเปลี่ยนอุปกรณ์ต่อพ่วงได้อย่างง่ายดาย ด้วยสวิตซ์ควบคุมภายในห้องโดยสาร ไม่จำเป็นต้องลงมาเปลี่ยน หรือใช้ค้อนตอกสลักเหมือนที่ผ่านมา ดังนั้นจึงทำให้ประหยัดเวลาในการเปลี่ยนอุปกรณ์ต่อพ่วงลงได้อย่างมาก
• ชุดต่ออุปกรณ์ต่อพ่วงแบบถอดเร็ว (Quick Coupler) มีอยู่ในรถขุดยันม่าร์รุ่น ViO23-6, ViO30-6B, ViO35-6B, ViO50-6B, ViO55-6B, ViO80-1 และ SV100-2
สวิตซ์ควบคุม ง่าย สะดวก
สวิตซ์ควบคุมการทำงานชุดต่ออุปกรณ์ต่อพ่วงแบบถอดเร็ว (Quick Coupler) ซึ่งอยู่ภายในห้องโดยสาร
ช่วงล่างแกร่ง รองรับทุกสภาพงาน
รถขุดยันม่าร์ทุกรุ่น ถูกออกแบบให้มีช่วงล่างที่แข็งแกร่ง ทนทานต่อทุกสภาพการใช้งาน ไม่ว่าจะเป็นงานดันดินที่ต้องใช้พละกำลังมาก หรือ การทำงานบนพื้นที่ภูเขาลาด ชัน
สปร็อคเก็ตออกแบบให้มีความแข็งแรงพิเศษ
สปร็อคเก็ตแข็งแรง ทนทาน ล้อตีนตะขาบออกแบบมาเพื่อ ป้องกันเศษดินอุดตันในขณะทำงาน พร้อมระบบลดรอบเครื่องยนต์อัตโนมัติ (รอบเดินเบา) เพื่อประหยัดน้ำมัน และป้องกันการรั่วซึม
ความสามารถในการกาง – หด แทร็ค (Track Slide)
คุณสมบัติพิเศษที่มีในรถขุดยันม่าร์ ViO23
รถขุดยันม่าร์ รุ่น ViO23 เป็นรุ่นที่มีแนวคิดในการออกแบบมาจาก ViO17 ที่มีความสามารถในการหุบ กางแทร็คได้เช่นกัน และสำหรับรถขุดยันม่าร์ รุ่น ViO23 นั้น ความกว้างของแทร็คในขณะหุบอยู่ที่ 1.38 เมตร หลังทำการกางแทร็คออกจะมีความกว้างที่ 1.55 เมตร นับว่าเป็นการช่วยเพิ่มศักยภาพให้กับรถขุดยันม่าร์รุ่นนี้ได้ดีเลย
ใบมีดดันดินปรับความกว้างได้
ใบมีดดันดินปรับความกว้างได้ ยึดด้วยสลัก
รถขุดยันม่าร์ รุ่น ViO23 เป็นรถขุดเล็กรุ่นที่มีขนาดเล็ก เป็นรุ่นที่แทรคสามารถยืดหดได้ และเพื่อให้ความกว้างของตัวใบมีดดันดินสั้นสอดคล้องกับการยืดหดของแทรค ทางยันม่าร์จึงออกแบบให้รถขุดยันม่าร์ รุ่น ViO23 สามารถที่จะปรับขนาดความกว้างของใบมีดดันดินได้ โดยจะเป็นการปรับแบบแมนนวล ผู้ใช้งานสามารถปรับกางใบมีดดันดินจากใช้ใช้สลักเป็นตัวยึด ซึ่งก่อนทำการปรับกางออกจะมีความกว้างของใบมีดดันดินที่ 1.38 เมตร หลังจากปรับกางออกแล้วจะมีความกว้างของใบมีดดันดินที่ 1.55 เมตร
ปรับเปลี่ยนรูปแบบการบังคับตัวรถโดยไม่ต้องใช้ประแจ ด้วยระบบวาล์ว 4 ทิศทาง
ปรับเปลี่ยนคอนโทรลโดยไม่ต้องใช้ประแจ ด้วยระบบวาล์ว 4 ทิศทาง
รถขุดยันม่าร์ รุ่น ViO23 มีการออกแบบให้ผู้ใช้งานสามารถที่จะเลือกสลับสับเปลี่ยนรูปแบบการควบคุมตัวรถได้อย่างง่ายดาย โดยที่ไม่ต้องใช้ประแจในการปรับตั้งแต่อย่างใด เพื่อให้มีความสะดวกต่อผู้ใช้งาน ลดขั้นตอนในการปรับตั้งค่าตัวรถ ทำให้ผู้ใช้งานปฏิบัติงานได้อย่างต่อเนื่อง งานไม่สะดุด
ชุดวาล์วควบคุม 4 ทิศทาง ปรับรูปแบบการควบคุมตัวรถ
ชุดวาล์วควบคุม 4 ทิศทาง ผู้ใช้งานสามารถปรับได้จากด้านข้างของตัวรถ เพียงดึงลูกบิดเลือกเพื่อปลดล็อกตัวหมุนเลือก แล้วปรับตัวหมุนเลือกไปยังตำแหน่ง I (ยันม่าร์ ISO) หรือ K (โคมัตสุ), M (มิตซูบิชิ) และ K (โกเบลโก้) ตามลำดับ
วัสดุคุณภาพ แข็งแรง ทนทาน
ฝากระโปรงทำจากเหล็กกล้า
ยันม่าร์ให้ความสำคัญกับคุณภาพของวัสดุที่ใช้ในการผลิตทุกชิ้นส่วน โดยคำนึงถึงความแข็งแรงทนทาน ต้องใช้งานได้ยาวนาน และไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานของผู้ใช้ เช่น การเลือกใช้วัสดุที่เป็นเหล็กในการผลิตฝาครอบเครื่องยนต์ แทนที่จะใช้พลาสติกเพื่อลดต้นทุนการผลิตเหมือนกับรถขุดทั่วๆ ไป
ระบบติดตามการทำงานของตัวรถระยะไกล (SMARTASSIST)
ยันม่าร์ได้ออกแบบระบบติดตามการทำงานของตัวรถระยะไกล (SMARTASSIST) ขึ้นมา เพื่อเป็นตัวช่วยให้เจ้าของรถขุดยันม่าร์ สามารถติดตามสถานะการทำงานของตัวรถได้ตลอดเวลา และเพื่อป้องกันการถูกโจรกรรม นอกจากนี้ยังสามารถรู้รายละเอียดต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ความร้อน ความผิดปกติต่าง และยังมีระบบเตือนเมื่อถึงรอบการบำรุงรักษา ทำให้สะดวกสบายต่อผู้ใช้งาน โดยเฉพาะผู้ที่มีรถขุดใช้งานอยู่เป็นจำนวนมาก จะทำให้ง่ายต่อการจัดการและดูแลรักษารถขุด
ระบบติดตามการทำงานของตัวรถระยะไกล (SMARTASSIST) เป็นระบบมาตรฐานที่ติดตั้งมาพร้อมกับรถขุดยันม่าร์ทุกรุ่น
การออกแบบ และเทคโนโลยีการผลิตที่ทันสมัย
ฐานในการ “ผลิตและออกแบบ” ที่อยู่ในประเทศญี่ปุ่น
รถขุดยันม่าร์ผลิตโดย บริษัท ยันม่าร์ คอนสตรัคชั่น อีควิปเม้นต์ จำกัด ประเทศญี่ปุ่น (Yanmar Construction Equipment Co.,Ltd. Japan) โดยมีฐานการออกแบบและผลิตอยู่ที่เมือง ฟูกุโอกะ บนภูมิภาคคิวชู ทางตอนใต้ของประเทศญี่ปุ่น
ยันม่าร์สั่งสมประสบการณ์กว่า 100 ปี ในการผลิตเครื่องยนต์ ส่งต่อเทคโนโลยีมาสู่การผลิตรถขุด จนได้รับความไว้วางใจจากลูกค้าทั่วโลก จนเป็นที่ยอมรับในฐานะของผู้นำเทคโนโลยีรถขุดเล็ก
ขนาด สัดส่วน และระยะการทำงานของรถขุดยันม่าร์ ViO23-6 Quick Coupler
| สัดส่วนรถขุดยันม่าร์ รุ่น ViO23-6 (หน่วยระบุ : เมตร) | |||
| ข้อต่อแบบสวมเร็ว Quick Coupler | |||
| A | ตำแหน่งขุดเล็กสุด | 2.41 | |
| C | ตำแหน่งขุดในแนวดิ่งที่ลึกที่สุด | 1.89 | |
| D | รัศมีการขุดกว้างสุด | 4.29 | |
| E | รัศมีการขุดกว้างสุด (ณ พื้นระนาบเดียวกับตัวรถ) | 4.18 | |
| F | ความยาวรวมขนส่ง | 3.93 | |
| I | ความยาวแทรค | 1.89 | |
| K | ใบมีดดันดินหน้า (กดต่ำสุด) | 0.34 | |
| L | ใบมีดดันดินหน้า (ยกสูงสุด) | 0.36 | |
| M | ความสูงตัวรถ (จากพื้นถึงหลังคา) | 2.42 | |
| N | รัศมีการหมุนแคบสุด (ไม่ใช่สวิง) | 2.00 | |
| รัศมีการหมุนแคบสุด (ใช้สวิง) | 1.70 | ||
| P | ตำแหน่งเทสูงสุด | 2.43 | |
| Q | ตำแหน่งขุดสูงสุด | 4.00 | |
ข้อมูลจำเพาะรถขุดยันม่าร์ ViO23-6 Quick Coupler
| รุ่น | Vi023-6 | |||
| รูปแบบห้องโดยสาร | ห้องโดยสารแบบเปิดโล่ง “โครงสร้างนิรภัย ROPS/FOPS” | |||
| ชนิด | ข้อต่อแบบสวมเร็ว (Quick coupler) | |||
| น้ำหนักขณะทำงาน | ตีนตะขาบยาง กิโลกรัม | 2,335 | ||
| ตีนตะขาบเหล็ก กิโลกรัม | 2,395 | |||
| เครื่องยนต์ | ชนิด | เครื่องยนต์ดีเซลไดเรคอินเจลชั่น,สูบตั้ง 3 สูบ, ระบายความร้อนด้วยน้ำ | ||
| รุ่น | YANMAR 3TNV76-PBV1 | |||
| แรงการขุดสูงสุดของบุ้งกี๋ แรงม้า (กิโลวัตต์) / รอบต่อนาที | 19.6 (14.6)/2,400 | |||
| ประสิทธิภาพการทำงาน | ความจุบุ้งกี๋มาตรฐาน ลูกบากศ์เมตร (ลูกบากศ์ฟุต) | 0.06 (2.12) | ||
| ความกว้างบุ้งกี๋มาตรฐาน มิลลิเมตร (นิ้ว) | 490 (19.3) | |||
| แรงการขุดสูงสุดของบุ้งกี๋ ปอนด์ (กิโลตัน) | 3,664 (16.3) | |||
| ความเร็วในการเคลื่อนไหว (สูง/ต่ำ) | ตีนตะขาบยาง กิโลเมตรต่อชั่วโมง | 4.2 / 2.2 | ||
| ตีนตะขาบเหล็ก กิโลเมตรต่อชั่วโมง | 4.2 / 2.2 | |||
| ความเร็วในการหมุน รอบต่อนาที | 10 | |||
| มุมมองการหมุนของแขนยก (ซ้าย/ขวา) | 46/74 | |||
| แรงสัมผัสบนพื้น | ตีนตะขาบยาง kPa(PSI) | 28.3/(4.10) | ||
| ตีนตะขาบเหล็ก kPa(PSI) | 29.2(4.24) | |||
| ระบบไฮดรอลิก | ความจุปั๊ม ลิตรต่อนาที (GPM) | 21.6(5.7) x 2 (ปั๊มแบบปริมาณแปรผัน) ,10.8 (2.85) x 1,20.4 (5.39) x 1 (ปั๊มเกียร์) | ||
| แรงดันที่กำหนด สำหรับวาล์วจำกัดแรงดันหลัก Mpa(PSI) | 20.6 (2,988) x 2, 16.7 (2,422) x 1,2.9 (421) x 1 | |||
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร) | 27.5 | |||
